最好的行车记录仪是什么牌子(行车记录哪家强?)

前言

你,遇到过三次烧记录仪电源的情况吗?

行车记录仪哪方面最重要?可靠性?清晰度?

亦或是随时可取用视频的便利性。

你究竟需要什么样的行车记录仪呢?我们今天,一篇讲清楚。

大家好,我是铭记,行车记录仪的重要性已经是不言而喻了,那如何选购行车记录仪呢?我们以三款行车记录仪作为对比,来好好聊聊300rmb价位的行车记录仪。至于为什么是300价位,恩对于大部分人来说,简单,实用够用,300价位么,刚刚好。

行车记录哪家强?三款横评显真章—360,70迈,盯盯拍

开箱,基础数据对比

什么是基础,它可以给你到手的东西,是基础,硬件是基础,软件也是基础,那么我们普通人购买行车记录仪第一件事,一定是看数据。

今天的三款,从左至右,70迈M500,360K680,盯盯拍MINI3 Pro。

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基础参数如下。

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其实到手后,我老婆就拆了一遍,问,怎么都长得一个样?

我说,这都是设计相似的同类型产品啊!再说,也不是那么的一样吧?

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连零配件都是相似的,但是确实有不少不同点。

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我们先说最核心的,分辨率,广角,光圈,这个关乎于你可以拍摄到的画面是否清晰,夜间表现是否优秀的基础参数。

镜头表现:

70迈的分辨率为2592×1944,是不是非标?正常的,行车记录仪要求不一样,170°广角是三者中做的最好的,但是光圈是三者中最低的的F2.0,夜间表现相较而言会稍差一些。

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360 K680,三中中最宽的2880×1620,且令人惊讶的F1.5光圈,基础参数来看夜间表现更好,150°广角稍差于70迈。

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盯盯拍这款是老产品了,当然,还能战,分辨率是三者中最低的2560×1600,不过光圈是F1.8还不错,广角仅140°是三者中最低的。

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所以镜头来看,360 K680>70迈 M500>盯盯拍MINI3 Pro。

存储方式:

为什么聊这个,其实主要问题还是在于TF卡的读写速度和寿命,其实就读写速度来说TF卡是够用的,但是寿命是最不稳定的,如果你的使用强度更高,那么时间越长,出问题的概率就越高。

而eMMC经过多次迭代,现在已经被UFS彻底取代,但是eMMC内置卡的可靠性,稳定性,读写次数显然要比TF卡高得多的多,好消息是,三款行车记录仪采用的都是eMMC内置存储,虽然不支持拓展,也不用担心寿命,至于存储够不够用,严格来说32G怎么都是够的,除非你有长途记录行驶,拍摄需求的习惯,可以考虑买更大容量的产品。

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屏幕显示:

三款中仅360支持屏幕显示,可以显示工作状态,其他都需要通过手机直连后显示。不过即使是360这款也不支持直接录像直接显示了,最大考虑因素应该是续航吧!

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线材接口:

主要是考虑到通用性,例如线材的替换便利性,接头的可靠性,稳定性等等。

三款线材都很长,其中70迈采用的是Type-C接口,而360采用的是mirco USB接口,盯盯拍用的是3.5mm的接口,通用性最差。

而且360吸取了老款接线弯折易损的问题,采用的是90度折角设计,盯盯拍同理。

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明明是一根线就可以解决的事情,非要分开,盯盯拍同时有两个接口。

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数据传输依然是用mirco USB线,不明所以。

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我本以为它也可以作为电源使用,装上支架才发现,并不可以。

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其他的我整理一下

70迈 M500:优势项目,广角170°是三者中最大的,带来的画面宽度也更宽,而拥有ADAS辅助也算是给没有这个功能的汽车体验一下驾驶辅助的感受,同时支持GPS和北斗,为中国北斗点赞,也希望以后国产产品能尽量支持北斗,缺点是光圈三者中最小的仅F2.0,这对于夜间拍摄多少会有一些影响。

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360 K680:基础性能最好的一款,分辨率是三者中最高的2880×1260,光圈是最大的F1.5夜间表现更优秀,而且是三款中唯一一个有屏幕的,使用便利性大很多。而且支持电子狗功能,是不错的辅助功能。硬件支持ADAS辅助但是尚未开放,多了疲劳提醒这个是挺不错的。

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盯盯拍 MINI3 Pro:老产品了,功能相对缺失较多,硬件水平会有一些跟不上,没有GPS,也没有机身屏幕,没有电子狗,更不可能有ADAS辅助,最要命的还是接口,3.5mm的通用性实在是太差了,属于非标线材,手头没线的时候想去实体店买都不好买,基础的镜头表现也相对一般,只能说硬件迭代太快,臣妾做不到啊!

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分体设计可以比较轻松的取下,这点仅360不支持,希望后面的产品可以支持一下。

实际体验

基础参数贵基础参数,实际表现则是实际表现,我们先撇开APP,直接展示三者硬件数据转化下的录制表现。

一辆车上装三个行车记录仪还真是拥挤,三款都支持分体设计,拆装较为方便。

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艳阳高照的天气,真好!

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先将行车记录仪的设置调整,能打开的都打开。

手机连接后,预览画面虽然有压缩,但也能看出差别了,特别是清晰度。

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白天录制效果实拍:

分辨率很有意思,像素明显是70迈更高,但是分辨率宽度却不如360,文件70迈也是最大,但是其中很大一部分是无效的,我们需要的是宽度,而不是高度,同一分钟,70迈要比360的视频体积大近39%

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我们首先对比第一张图片,也就是出发之前的图片,可以看到和数据看到的是对的上号的,360行车记录仪的宽度最宽,高度和盯盯拍差别不大。而70迈一般。这还不是最关键的。

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就画面清晰度来说,360最佳,而文件体积最大的70迈最差,盯盯拍介于中间。三款都有时间记录,70迈和360有速度显示。

大图更明显,高度甚至达到了三层半,宽度也是最宽的,可惜距离和清晰度都一般。

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360除了宽度略有不如一点点,其他方面都是碾压的。

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盯盯拍的分辨率和广角都最差,好在画面对比度尚可,只是比360略差。

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我们上路实拍!从动图来看,和照片类似,360清晰度最高,其次是70迈,最后是盯盯拍,车牌属于背光处,实际上是有难度的。

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三者通距离对比,左面的护栏就是基准看清楚三者的差距。

70迈表现尚可,可以依稀看清楚车牌,但是有点6,G不分了,注意旁边的护栏位置。

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360表现最佳,画面干净,对比度高,锐度也被拉高,更远的距离也能看清楚车牌,苏B6NM

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盯盯拍,尽力了,近距离加上一定反光才看清楚了车牌,分辨率看来是重中之重啊!

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光暗大幅度变化下效果:

70迈表现表现尚可,由暗到明有些光晕,暗光条件也还可以。

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360的表现依然是最好的,干净利索,画面清晰自然。

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盯盯拍受限于硬件水平,黑暗区域依然是最黑的,三者吊车尾。

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晚上录制效果实拍:

晚上也是重点,光线干扰重,难度比白天更严重。

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首先是70迈,依然是见方的画面,一条斑马线之隔还是可以看清楚车牌的。

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360如何?这个价位的天花板了吧,画面最干净,车牌最清晰,最大光圈亮度也最高,所以宽容度也最高,车牌甚至有些反光了。

行车记录哪家强?三款横评显真章—360,70迈,盯盯拍

行车记录哪家强?三款横评显真章—360,70迈,盯盯拍

盯盯拍,整个画面光斑最狠,不过这个距离同样是可以拍清楚的,足够使用。

行车记录哪家强?三款横评显真章—360,70迈,盯盯拍

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最后看一下单反拍的。

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APP和特色功能展示

最不用担心软件的额牌子是谁?360,往期的很多评测本人都对360的软件部分给了不错的评价,行车记录仪也是基本上没跑的。

语音控制和疲劳提醒:

不方便操作的时候可用语音控制,大家都知道开车时候最忌讳分神,行车记录仪本就是保险装置,在万一出问题的时候帮你做好记录,可你因为控制行车记录仪出了问题,那就太可笑了。不过话说回来了,突发情况,事态紧急,难道你在过度惊吓的时候还来一嘴,“抓拍”不成?开个玩笑。

相对而言疲劳提醒其实是有一些现实意义的,不过作为一个过来人,我深知疲劳驾车的危害,人失去意识进入睡眠只需要几秒钟,所以不要疲劳驾驶就好。

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电子狗功能:

三者仅360支持此功能,而70迈需要额外购买配件,带有限速提示,超速提示不敢试。如某路段限速60,闯红灯拍照等会播报,很方便。对于老车型的用户自然是很有优势的,比如我开了十五年的福克斯,哦快十六年了。

其实电子狗一点儿都不复杂,更新也可以通过APP进行,70迈不清楚为什么整云电子狗那么一出,确实实时更新效果更好,但是额外付出的代价总觉得得不偿失。

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如这一段就进行了限速的语音播报。

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关于被动提醒却不能自主控制的ADAS:

暂时只有70迈支持这个功能,360后续会加入,其实初步感受是很有意思的,看到限速牌会识别,但是并不是100%播报,会有一部分漏掉。

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看到行人,自行车也会提醒避让,停止的车辆不会播报。

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甚至前车停车和起步也都会有提示,如前车开始启动,则会提示前车起步。

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不过不要指望类似汽车自带的辅助驾驶功能,毕竟就只是个行车记录仪,而这个功能也只能是痒点功能,而非痛点功能,对于新手有一定帮助,而且70迈在夜间使用成功率直接再次砍半,光线不足的情况下压根儿就无法识别行人,至于360的ADAS如何,后面可以期待一下。

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