固特异轮胎怎么样(传承or革新?固特异新作能否撑起“安全典范”之名?)

作为美系轮胎的一线品牌,固特异在国内的知名度、保有量都名列前茅。与其他诸多主流国际品牌一样,固特异在深耕中国市场的同时,也针对中国部分地区的特殊的天候开发了一些具有针对性的产品。

比如固特异 经典的“雨天安全轮胎”安乘,采用固特异特有的“湿地胎面”技术,以其卓越的湿地刹车性能,让驾驶者从容应对湿滑路面。曾荣膺《汽车族》杂志“2013中国年度车轮”大奖,素有“固特异安全典范”之美誉。

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而近些年随着车主群体的年轻化,广大车友对轮胎的操控体验提出了新的要求。因此就有了我们今天要实测的轮胎系列——逸乘。事实上我们可以将逸乘视为“安全典范”安乘的“非对称花纹版本”,主要是加强了弯道动态能力。下面就进入今日实测之——逸乘篇!

此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V,我们将针对以下几个环节进行测试:

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静态观察

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测试的基本情况

测试天气:晴,5-17℃。

测试车辆:2017款一汽大众速腾。

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噪音测试

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0-100km/h急加速测试

100-0km/h紧急制动测试

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20-0km/h滚动阻力测试

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绕桩测试

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固特异逸乘在测试中,表现出来的路感不算直接(方向控制的瞬态性略差)。绕桩时的极限速度约为59km/h(此成绩基本处于“良好”梯队)。

进一步提升车速后,轮胎横向抓地呈现快速减弱姿态。应该说逸乘的绕桩临界成绩并不弱,但一旦超出临界值后,其抓地稳定性下降幅度比较大。

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轮胎总评

固特异逸乘的测试表现大体上符合我们对它的预估,比如它在静音性能、紧急制动、急加速测试中的表现都比较不错。这符合它“安全舒适”的产品定位。

相比安乘,逸乘在弯道动态方面的表现有所提升。高达59km/h的绕桩成绩就是明证,虽然“激烈劈弯”并不适合它。总体来说 安乘良好制动表现、偏低的胎噪等性能 逸乘继承到了。

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